Decespugliatore Stihl FS 461 C-EM
Decespugliatori
Decespugliatore Stihl FS 461 C-EMDescrizione
- Potente decespugliatore per lavori esigenti
- Per i professionisti nella cura del paesaggio
- Con STIHL M-Tronic 3.0
- Avvio facile grazie a STIHL ErgoStart
Dati tecnici
| Cilindrata | 45,6 cm³ |
| Potenza | 2,2 kW 1) |
| Potenza | 3 CV |
| CO2 | 865 g/kWh |
| Peso unitario senza carburante | 8,6 kg 2) |
| Diametro circonferenza di taglio | 520 mm |
| Capacità serbatoio | 750 cm³ |
| Lunghezza del dispositivo senza utensile da taglio | 179 cm |
| Livello di pressione acustica | 101 dB(A) 3) |
| Livello di pressione acustica | 101 dB(A) 4) |
| Livello di potenza acustica (Norm 2022) | 110 dB(A) 4) |
| Livello di potenza acustica (Norm 2022) | 110 dB(A) 3) |
| Valore vibratorio sinistra | 2,4 m/s² 5) |
| Valore vibratorio sinistra | 1,9 m/s² 5) |
| Valore vibratorio destra | 2,7 m/s² 5) |
| Valore vibratorio destra | 2,3 m/s² 5) |
PARTICOLARMENTE EFFICIENTE DAL PUNTO DI VISTA ENERGETICO. Grazie al motore STIHL 2-Mix è possibile ridurre non solo l’inquinamento da gas di scarico, ma anche i consumi e i conseguenti costi di esercizio. Questo motore a 2 tempi richiede poca manutenzione e utilizza il carburante in modo efficiente anche a prestazioni elevate. Il carburante è costituito da una miscela di benzina e olio motore. Il motore STIHL 2-Mix è conforme alla rigorosa direttiva europea sulle emissioni Stage V.
FACILE DA USARE. Grazie all’impugnatura multifunzione, è possibile manovrare l’attrezzo in modo semplice e affidabile utilizzando una sola mano. Poiché tutti i comandi sono integrati, l’impugnatura è adatta sia ai destrorsi che ai mancini.
AVVIAMENTO FACILITATO. Grazie al sistema STIHL ErgoStart l’avviamento degli attrezzi a motore risulta facilitato. È sufficiente tirare la fune di avviamento in modo costante e uniforme. La velocità di strappo della fune di avviamento risulta notevolmente ridotta, e il motore si avvia in modo rapido e affidabile anche a bassi regimi. Questo è reso possibile dalla presenza di una molla supplementare tra l’albero motore e la puleggia di avviamento.







































